Задвижка

Запорная трубная арматура, в которой затвор перемещается перпендикулярно направлению движения рабочей среды, объединена в отдельную группу – задвижки. Общим для них является то, что проходное отверстие перекрывается каким-либо запорным элементом.

Разновидности конструкций

Исходя из формы затвора и способа перекрывания, задвижки подразделяются на виды и подвиды с различными комбинациями:

По типу шпинделя:

• С выдвижным шпинделем - ходовая гайка находится в бугельном узле вне корпуса задвижки. Вращательное движение гайки преобразуется в поступательное движение шпинделя, который открывает или закрывает затвор. При этом резьба находится вне контакта с рабочей средой.
• С невыдвижным шпинделем - ходовая гайка находится в теле запорного элемента. Вращательное движение шпинделя преобразуется в поступательное движение затвора. Резьбовая пара шпиндель-ходовая гайка находятся постоянно в рабочей среде.

По способу перекрывания рабочего потока:

• Клиновые, параллельные, шиберные – перемещение запорного элемента вдоль седел, с перекрыванием проходного отверстия;
• Шланговые – пережимание эластичного патрубка, вставленного в корпус задвижки.

По форме запорного элемента:

• Клиновые;
• Параллельные.

По конструктивному исполнению запорного элемента:

• Цельный жесткий клин – запорный элемент выполнен в форме клина соответствующего углу наклона уплотнительных колец;
• Двухдисковый клин – состоит из двух дисков, жестко скрепленных между собой, расположенных под углом друг к другу;
• Упругий клин – разновидность двухдискового клина, в котором диски соединены упругим элементом. Это позволяет самоустанавливаться запорному элементу в закрытом положении.
• Параллельная задвижка – совмещает в себе свойства двухдисковой и упругой конструкции. Параллельные диски скреплены упругим элементом. В закрытом положении расклиниваются специальным клиновым грибком, и плотно прижимаются к седлам.
• Шиберная задвижка – частный случай параллельной задвижки, состоит из одного диска. Для ее изготовления не предъявляются особые требования. Она предназначена для отсечения полужидких масс, находящихся во взвешенном состоянии.

Достоинства конструкции

Главным преимуществом задвижек можно считать простоту конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Поэтому их широко применяют в магистральных трубопроводах, где рабочая среда движется с высокой скоростью. Двухдисковая конструкция запорного элемента обеспечивает двойную надежность герметизации. Каждый диск и ответное седло можно рассматривать как отдельный запорный элемент. Благодаря симметричности конструкции задвижки в трубопроводах можно устанавливать любой стороной по отношению к направлению потока.